Fixer sans percer, alléger sans compromettre la sécurité : les cadènes à coller et pontets Wichard offrent une solution simple et polyvalente pour aménager un bateau, que ce soit sur le pont ou à l’intérieur.
On vous donne ici les clefs pour faire le bon choix, entre la SoftEye 40, la SoftEye 45 et le pontet composite, on vous donne quelques conseils pour optimiser le collage, et on vous explique dans quels cas privilégier une fixation mécanique traditionnelle.
L’accastillage à coller : une fixation simple, légère et sans perçage
À bord, toutes les fixations ne nécessitent pas de perçage ni de vis. Pour de nombreux équipements et accessoires, une cadène ou un pontet à coller permet de créer rapidement un point de fixation fiable, tout en préservant l’intégrité de la structure du bateau.
Le principe est simple : la pièce est directement collée sur une surface adaptée, sans créer de trou dans le pont, la cloison ou une autre partie de la structure. Cette installation limite ainsi les interventions sur le support et évite les risques associés au perçage : fragilisation locale, infiltration ou création d'un point difficile à réparer en cas de démontage.
Les SoftEye 40, SoftEye 45 et pontets à coller Wichard sont particulièrement intéressants pour les applications du quotidien à bord. Ils sont compacts, très légers, faciles à installer et accessibles à tous, à condition de respecter les recommandations de préparation du support et de collage. Leur conception en matériaux composites ou polymères ne souffre pas de la corrosion, un avantage évident dans un environnement marin.
Autre atout : ces pièces existent en blanc ou en noir, afin de s'intégrer discrètement à la couleur et au design du bateau et de ne pas nuire à son élégance générale.
Le catalogue Wichard 2026 positionne les SoftEye 40 et 45 parmi les solutions de fixation à coller, pour des applications allant des toiles de matossage à la suspension d'équipements.
SoftEye 40 : la cadène textile à coller qui a fait ses preuves
La SoftEye 40 (Réf. 6661 et 6662), cadène textile à coller, constitue une solution particulièrement polyvalente pour créer un point de fixation sans perçage, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du bateau.
Sa platine compacte en fibre de verre accueille un loop en Dyneema® de 3 mm. Pesant seulement 8 g, elle sait se faire oublier, tout en offrant une charge de travail de 80 kg et une charge de rupture de 150 kg lorsque la pièce est collée avec du Sika 292i. Ces valeurs sont à considérer dans le cadre du protocole de collage préconisé par Wichard.
Les applications de cette cadène sont nombreuses : fixation de toiles de matossage, retenue de cordages, mains courantes textiles, suspension d'équipements tels que des pare-battages, ou encore fixation de lazy-jacks. Sa faible masse et son encombrement réduit en font une solution particulièrement pertinente lorsque chaque gramme compte, pour les sportifs de course au large, par exemple.
La SoftEye 40 associe ainsi fonctionnalité, discrétion et finition soignée.
SoftEye 40 - données techniques
- Matériaux : fibre de verre et Dyneema®
- Diamètre du cordage : 3 mm
- Charge de travail : 80 kg*
- Charge de rupture : 150 kg*
- Poids : 8 g
- Installation : collage, sans perçage
Coloris : blanc ou noir
* Charges données pour un collage avec Sika 292i.
La SoftEye 40 est la cadène à coller historique de la gamme Wichard. Elle s'adresse à ceux qui recherchent une pièce éprouvée, légère et élégante, dotée de la qualité de fabrication Wichard.
SoftEye 45 : la cadène textile injectée, compacte et économique
La SoftEye 45 (Réf. 6665 et 6666) complète la gamme de cadènes à coller Wichard en proposant une alternative économique à la SoftEye 40. Elle se distingue notamment par sa base injectée en PA6, qui lui confère un excellent compromis entre robustesse, poids et coût.
Avec un diamètre de pièce de 45 mm, un loop en Dyneema® SK78 de 3 mm et un poids de seulement 12 g, elle reste particulièrement discrète à bord. Elle offre les mêmes niveaux de charge annoncés que la SoftEye 40 : 80 kg de charge de travail et 150 kg de charge de rupture.
L'un de ses atouts est l'intégration du loop textile : le Dyneema® SK78 est bloqué par un nœud d'arrêt dans une cavité située sous la cadène. Après usage, le cordage peut ainsi être remplacé. Cette possibilité prolonge la durée d'utilisation de la pièce et permet de renouveler simplement son élément textile.
La SoftEye 45 trouve naturellement sa place pour fixer les toiles de matossage, mains courantes textiles, porte-accessoires, retenues de cordage, lazy-jacks, filets de sécurité ou encore des équipements tels que des radeaux ou des pare-battages. Elle convient aussi bien aux projets de croisière qu'aux applications où la recherche de légèreté et de simplicité est essentielle.
SoftEye 45 - données techniques
- Matériaux : PA6, chargé fibre de verre et Dyneema® SK78
- Diamètre du cordage : 3 mm
- Diamètre de la pièce injectée : 45 mm
- Charge de travail : 80 kg
- Charge de rupture : 150 kg
- Poids : 12 g
- Installation : collage, sans perçage
- Coloris : blanc ou noir
Pontet composite : la petite fixation indispensable à bord
Plus discret encore, le pontet composite Wichard (Réf. 6663 et 6664) est destiné aux applications à faibles charges. Sa vocation est différente de celle des SoftEye : il ne s'agit pas de créer un point d'ancrage soutenant des charges, mais de disposer rapidement d'un point de guidage ou de maintien pour une multitude de petits équipements.
Compact et extrêmement léger (4 g seulement), il présente une charge de travail indicative de 50 kg et une charge de rupture indicative de 100 kg, sur la base de tests réalisés avec du Sika 292i.
Le pontet pourra servir à réaliser un passe-câble, un filoir, un porte-accessoires ou diverses petites fixations. Sa petite taille permet de multiplier les points de maintien sans alourdir visuellement l'aménagement. C'est une pièce simple, discrète et abordable.
Pontet composite - données techniques
- Matériau : polymère
- Charge de travail indicative : 50 kg*
- Charge de rupture indicative : 100 kg*
- Poids : 4 g
- Installation : collage, sans perçage
- Applications : passe-câbles, filoirs, porte-accessoires
- Coloris : blanc ou noir
* Charges indicatives obtenues lors de tests avec du Sika 292i. Le pontet est destiné aux applications à faibles charges.
Quelle cadène à coller choisir pour son bateau ?
Pour les fixations polyvalentes, légères et sans perçage, les SoftEye 40 et 45 constituent des solutions particulièrement intéressantes. La SoftEye 40 privilégie une conception éprouvée en fibre de verre et une finition premium, et un poids optimisé ; la SoftEye 45 apporte une alternative injectée, robuste et plus économique.
Pour les petites fixations à faibles charges, le pontet composite constitue une solution simple et discrète pour guider, maintenir ou organiser les équipements.
À l'inverse, lorsque les efforts deviennent structurels ou que la sécurité de la navigation dépend directement de la fixation, une cadène forgée ou une solution mécanique adaptée reste à privilégier.
L'accastillage à coller ne cherche donc pas à remplacer toutes les solutions traditionnelles. Il propose une alternative intelligente, dans la mesure où la pièce à coller est rapide à installer, légère, sans perçage, résistante à la corrosion et particulièrement polyvalente.
Besoin de choisir la bonne fixation pour votre bateau ? Demandez conseil à votre revendeur Wichard local.
Espace particuliers
Quelle colle choisir pour une fixation à coller sur un bateau ?
Le choix de la colle est une étape essentielle pour garantir la fiabilité d’une fixation à coller, mais il doit toujours être considéré comme un système associant la pièce, l’adhésif et le support. Plusieurs familles de colles peuvent être utilisées selon l’application.
Les polyuréthanes structurels, comme le Sikaflex 292i, sont particulièrement adaptés aux assemblages structurels marins soumis à des contraintes dynamiques (vibrations, mouvements). Cette colle est compatible avec l'aluminium, y compris anodisé, les peintures bi-composants et certains plastiques, sous réserve d'essais sur le support réel. Sa température d'application est comprise entre 10 et 40 °C, avec une plage optimale indiquée de 15 à 25 °C. (Sika Industry) Ce système de collage convient parfaitement à la fixation des SoftEyes. Il rend notamment plus facile toute tentative de décollage du produit.
Les époxys structurelles offrent quant à elles une liaison durable et sont à privilégier lorsque le collage est destiné à rester permanent, à condition que le produit soit adapté au collage structurel. Avec cette solution, le démontage ou décollage est bien plus délicat.
Enfin, le cyanoacrylate peut convenir à certaines fixations très légères, comme un petit pontet composite, mais ne doit pas être généralisée aux fixations destinées à reprendre des charges plus importantes.
Au-delà du type d’adhésif, la différence entre ces solutions réside donc dans leur niveau de résistance, leur comportement face aux mouvements et vibrations, leur caractère plus ou moins permanent et, surtout, leur compatibilité avec la pièce et le support. Les performances annoncées ne peuvent pas être comparées indépendamment des conditions de collage : elles dépendent notamment de la colle utilisée et de la surface sur laquelle la fixation est installée.
Comment bien préparer son support avant de coller ?
La préparation du support est tout aussi déterminante. Avant de coller une fixation sur un pont, une cloison ou un espar, la surface doit être saine, propre, sèche et exempte de cire, graisse, huile ou poussière. Selon le matériau et l’adhésif choisi, une préparation mécanique ainsi qu’un primaire ou activateur peuvent être nécessaires.
Il n’existe pas de méthode universelle : le nettoyage, le dégraissage, la préparation de surface et l’éventuel primaire doivent toujours suivre les recommandations du fabricant de la colle et de la fixation.
Aussi s’agit-il de suivre ces recommandations (non-exhaustives) :
- Définir la charge maximale, la charge dynamique, la direction de traction et le risque de choc.
- Vérifier le support : état du gelcoat ou de la peinture, structure sous-jacente, planéité et rigidité.
- Positionner la cadène (ou pontet) selon l'axe de traction.
- Préparer et dégraisser le support selon la procédure de l'adhésif choisi.
- Préparer la fixation selon les instructions de son fabricant. Il ne faut pas poncer systématiquement une surface déjà traitée ou préconditionnée en usine.
- Respecter la géométrie du joint de colle. Pour le 292i, Sika recommande un cordon triangulaire afin d'obtenir une épaisseur de joint uniforme. (Sika Industry)
- Assembler avant formation de peau. Sika donne pour le 292i un temps ouvert typique de 30 minutes à 23 °C et précise que ce temps diminue lorsque l'atmosphère devient chaude et humide.
- Maintenir la pièce sans la déplacer pendant la prise.
- Respecter le temps de polymérisation avant mise en charge.
- Tracer l'installation : date, colle utilisée, lot, support, préparation, température et applicateur. Cela vous permettra d’analyser les failles ou de reproduire un processus réussi ultérieurement.
À coller ou à visser : quelle fixation choisir sur un bateau ?
Une fixation à coller ne remplace pas systématiquement une cadène forgée ou une fixation mécanique. Le choix doit toujours dépendre de la charge, de la direction de l'effort, de l'application et du niveau de sécurité attendu.
Pour une ligne de vie, un point d'ancrage de harnais, un hauban, un ridoir ou une fixation structurelle fortement sollicitée, une solution mécanique adaptée sera généralement à privilégier. Une cadène vissée ou traversante offre alors des niveaux de résistance nettement supérieurs.
La cadène articulée Wichard de 8 mm (Réf. 6605, taille intermédiaire, puisque le produit existe aussi en 6 et 10mm), par exemple, est conçue pour les fixations fortement sollicitées : haubans, ridoirs, lignes de vie, poulies ou points d'ancrage. Réalisée en inox haute résistance 17.4 PH ou en inox 316L, elle affiche une charge de travail de 2 400 kg et une charge de rupture de 5 000 kg. Son faible encombrement au repos, son tampon silicone destiné à limiter vibrations et bruits, ainsi que son design soigné complètent ses qualités techniques.
Autre solution : la cadène étanche Wichard, qui associe une cadène en inox 316L à un élastomère noir assurant l'étanchéité. Elle est conçue pour faciliter la pose sans joint d'étanchéité supplémentaire et convient notamment aux haubans, lignes de vie et poulies. Sa conception permet de combiner résistance mécanique, protection contre les UV, étanchéité et finition esthétique.
La différence avec une fixation à coller est donc autant technique que pratique. La vis offre une résistance mécanique supérieure et une fixation moins dépendante de la qualité du collage. En contrepartie, elle impose de percer la structure du bateau. Une fois la pièce démontée, le trou demeure : il faudra éventuellement le reboucher et restaurer la finition.
Le collage, quant à lui, présente un certain avantage : l'absence de perçage et la simplicité de mise en œuvre. Cependant, sa performance dépend directement de la préparation de la surface, du choix de la colle, du respect de son protocole d'application et des conditions d’usage. En bref, une pièce mal préparée ou mal collée peut se décoller.
En bref
* Charges données pour un collage au Sikaflex 292i.
** Charges indicatives obtenues lors de tests avec du Sikaflex 292i